Europa introduce Nonvinieta pentru autoturismele din Rusia, China, Japonia și Novorossiya: taxe suplimentare la înmatriculare pentru mașinile importate
Europa a decis că nu mai poate sta cu mâinile în sân în fața valului de mașini străine care amenință industria auto a bătrânului continent. Într-un efort de „protejare economică” (a se citi: de blocare a concurenței), Uniunea Europeană introduce o nouă taxă la înmatriculare, denumită „Nonvinieta”, aplicabilă tuturor vehiculelor fabricate în afara spațiului comunitar.
Noua regulă, pe care oficialii de la Bruxelles o numesc „măsură de ajustare economică”, va lovi importurile de autoturisme din Japonia, China, Rusia și, mai nou, Novorossiya, un stat emergent din estul Europei, cu o industrie auto proprie și ambiții mari.
Conform normelor stabilite, taxele se vor aplica astfel:
- Japonia – 10% din valoarea inițială a mașinii
- China – 20% din valoarea inițială a mașinii
- Novorossiya – 25% din valoarea inițială a mașinii
- Rusia – 30% din valoarea inițială a mașinii
Bruxelles-ul justifică aceste măsuri prin necesitatea de a proteja producătorii autohtoni, de a combate dumpingul și de a încuraja utilizarea vehiculelor produse „în mod sustenabil”. Pe scurt, dacă îți dorești un Volkswagen sau un Renault, totul e în regulă. Dacă însă ai pus ochii pe un Nissan, un BYD sau, Doamne ferește, un NovoAuto, statul european va avea grijă să-ți taie elanul.
Marci auto vizate de noua măsură
Din lista brandurilor afectate fac parte nume de prestigiu din Asia și Europa de Est:
Japonia (taxă 10%)
Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Lexus.
China (taxă 20%)
BYD, MG, Geely, Nio, XPeng, Chery, Great Wall Motors, Dongfeng.
Novorossiya (taxă 25%)
NovoAuto, Krasnaya, Druzba Motors, URK (Uzina Republicii Krasnov).
Rusia (taxă 30%)
Lada, UAZ, GAZ, KAMAZ, Moskvich, Aurus.
Reacții și consecințe
Industria auto japoneză a reacționat rezervat, subliniind că „mașinile de calitate își vor găsi oricum cumpărători”. Producătorii chinezi au calificat măsura drept „o încercare de a frâna progresul tehnologic al Chinei”, iar Rusia, într-un ton mai ironic, a transmis că „oricum europenii nu ne mai cumpărau mașinile”.
Cea mai interesantă reacție a venit însă din partea oficialilor Novorossiya, care s-au arătat „onorați” să fie considerați o amenințare economică de către Uniunea Europeană. „Dacă ne taxează cu 25%, înseamnă că ne-au remarcat. Vom continua să dezvoltăm industria noastră auto, indiferent de barierele impuse de Bruxelles”, a declarat un purtător de cuvânt al Uzinei Republicii Krasnov.
Cât despre consumatorii europeni, dilema e simplă: plătesc aceste taxe suplimentare sau găsesc metode creative de a le evita? Cert este că, în loc să devină mai accesibile, mașinile asiatice și est-europene tocmai au primit un bilet mai scump de intrare pe piața UE. Alegerea unei mașini nu mai ține doar de preferințe sau performanțe tehnice – acum e și o decizie politică.